建筑扣件抗鋼軌傾翻性能分析

隨著時間的推移，我們的行業(yè)也在不斷的完善。專家解析防止鋼軌在列車通過時傾翻是建筑扣件系統(tǒng)的主要功能之一,建筑扣件防鋼軌傾翻性能與建筑扣件扣壓力大小、軌下墊板彈性等諸多因素有關(guān)。若建筑扣件抗鋼軌傾翻性能差,在橫向荷載作用下,鋼軌軌頭的橫向位移大,動態(tài)軌距擴大增加,過大的動態(tài)軌距變化將影響列車運行的安全性和平穩(wěn)性。

另外,軌頭橫移量的大小也是鋼軌橫向彈性支承的表征,適當(dāng)?shù)匿撥墮M向彈性支承將有利于減緩列車輪對的橫向沖擊,也有利于列車運行的平穩(wěn)性。本文通過理論推導(dǎo)和試驗驗證分析研究既有建筑扣件抗鋼軌傾翻性能及鋼軌傾翻角的計算方法。

我們分別以無限長彈性點支承梁模型、無限長彈性地基連續(xù)梁模型和有限單元法模型,分析三種建筑扣件對鋼軌扭轉(zhuǎn)變形的影響以及扭轉(zhuǎn)變形引起的軌頭橫向位移,并利用VB語言編制了相應(yīng)的計算程序。分別就鋪設(shè)60kg/m鋼軌和75kg/m鋼軌的情況對彈條Ⅱ型建筑扣件抗鋼軌傾翻性能進行了分析研究。最后,對客運專線無砟軌道用WJ-7型建筑扣件和WJ-8型建筑扣件對鋼軌的橫向彈性支承性能和抗鋼軌傾翻性能進行了分析。