混凝土軌枕由于質(zhì)量大、剛度大的特點，對扣件的扣壓力、彈性和可調(diào)性均有較高的要求。對扣件扣壓力要求是為了保證鋼軌和軌枕之間具有可靠的聯(lián)結(jié)，同時要求一組扣件（2個）的縱向阻力要大于一根軌枕的道床阻力。

    我國鐵路每根軌枕的縱向阻力為10kN，一組扣件的縱向阻力為15～25kN，相應的扣件扣壓力為10kN。對彈性的要求是為了減小輪軌之間的沖擊荷載，提高行車平穩(wěn)性，降低軌道結(jié)構(gòu)部件所受的應力水平，提高軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命。對可調(diào)性的要求是為了方便調(diào)整軌距和水平，保證軌道幾何形位滿足規(guī)范要求。此外，由于軌道電路，對扣件的絕緣性能也有所要求。

    由于混凝土軌枕使用越來越廣泛，對扣件的要求也越來越多，世界各國也開發(fā)了各種各樣的混凝土軌枕扣件，其中最有名的是英國Pandrol公司開發(fā)的扣件。本節(jié)只能對我國常用的混凝土扣件和國外的幾種主要扣件作一些介紹。

    我國初期的混凝土軌枕扣件只有扣板式和拱形彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于其強度低，扣壓力小，易變形折斷，已在我國主要干線上淘汰?？郯迨?a class="taglink" title="扣件" target="_blank">扣件仍在一些次要干線上使用，目前用得最多的是彈條扣件。

    （一）扣板式扣件

    扣板式扣件由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成。螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊?？郯迥軐撥壦艿臋M向力傳遞給軌枕。扣板的彈性由彈簧墊圈提供，彈性有限。為調(diào)整軌距，共有10種尺寸號碼的扣板，利用不同號碼扣板的搭配，可滿足不同鋼軌和軌距調(diào)整的需要?？郯迨?a class="taglink" title="扣件" target="_blank">扣件用于50kg/m及以下鋼軌的軌道。

    （二）彈條扣件

    我國使用的彈條扣件有Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。

    彈條Ⅰ型扣件由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊所組成，60kg/m鋼軌的彈條扣件。彈條的直徑為13mm，用60Si_2Mn或55Si_2Mn熱軋彈簧鋼制造。I型彈條分A，B兩種，A型用于50kg/m鋼軌，B型用于60kg/m鋼軌。軌距擋板的作用是傳遞橫向力和調(diào)整軌距，所以也有多種號碼，以滿足軌距調(diào)整的需要。軌距擋板尼龍座也有多種號碼，兩斜面的厚度不一樣，可翻轉(zhuǎn)使用，與軌距擋板配合使用，加大軌距的調(diào)整量。

    隨著我國鐵路提速和重載運輸?shù)陌l(fā)展，I型彈條的扣件壓力不足，彈程偏小。Ⅱ型彈條的外形與I型彈條相同，彈程不小于10mm。選用了60Si_2CrVA合金鋼作為彈條材料，屈服強度和抗拉強度分別提高了42%和36%。